Výměna pneumatik: Na co si dát pozor?

Kamenité cesty, nerovný terén, výmoly – pneumatiky toho musí vydržet hodně. Jsou přímým spojením mezi autem a vozovkou, takže jsou vystaveny neustálé zátěži. Aby se na ně člověk mohl vždy stoprocentně spolehnout, je potřeba je čas od času vyměnit. Jinými slovy, musí se přezout gumy, tj. plášť musí být sundán z ráfku a vyměněn za nový.

Na rozdíl od výměny celého kola byste se nikdy neměli pokoušet o nandání plášťů na ráfek (plášť a ráfek tvoří dohromady „kolo“) sami. Jistější je svěřit výměnu pneumatik do rukou odborníka, který má k dispozici speciální zařízení pro výměnu pneu. Pozor: Dojezdové a zátěžové široké pneumatiky mohou měnit jen zaměstnanci servisu.

Montáž pneumatiky: postup odborníků v servisu

Pro výměnu pneumatiky je zásadní mít k dispozici speciální zařízení. Odborníci zpravidla pro sejmutí staré pneumatiky a nasazení nové používají tzv. přezouvačku. Toto zařízení je vybaveno ramenem a srážečem patek z ráfku, bez kterých je skoro nemožné pneumatiku vyměnit.

Postup montáže pneumatiky:

Než bude na ráfek umístěna nová pneumatika, musí být sundána ta stará. První kroky se provádějí ručně, následně se využije speciálního zařízení.
Automechanik nejdříve auto zvedne, aby bylo možné sundat kolo z nápravy. Z pneumatiky musí být vypuštěn vzduch. To se provádí odšroubováním ventilku.
Pak se pomocí srážeče na přezouvací zařízení sesune patka pneumatiky z ráfku. Automechanik umístí srážeč mezi pneumatiku a ráfek a zatlačí. Poté se pneumatika otočí a postup se opakuje i na druhé straně. Takto se během sundavání pneumatik zajistí, že se patka, tj. vnitřní okraj pláště, kompletně sesune přes rameno ráfku. Zaměstnanec pak upevní ráfek v zařízení, odstraní z ráfku vyvažovací závaží, pomocí páky se patka přetáhne přes ráfek a přes konec ramena přezouvačky. Pak už stačí jen zmáčknout čudlík. Přezouvací zařízení (přezouvačka) otáčí kolem a pneumatika se automaticky sundá z ráfku.

Odborník na pneumatiky společnosti Barum se opírá o stoh pneumatik.

Naše odborné poradenství:

Rameno ráfku je vyvýšenina na ráfku, která zabraňuje pneumatice v sesmeknutí a ztrátě tlaku při velkém zatížení v zatáčkách. Patka pneumatiky zajišťuje těsné dosednutí pláště na ráfku. Rameno ráfku umožňuje pevnější spojení.

Montáž pneumatiky

Po sundání staré pneumatiky a před nandáním nové. Předtím, než automechanik vybere novou pneumatiku a nasadí ji na ráfek, musí zkontrolovat správnou velikost pláště a věk pneumatiky. Poté se může začít s montáží nové pneumatiky.

Odborník na pneumatiky společnosti Barum nese pneumatiku a mrká.

Naše odborné poradenství:

Nikdy byste neměli používat pneumatiky starší než 10 let. Ke zjištění přesného věku pneumatiky využijte DOT kód (neboli datum výroby pneumatiky). Týden a rok výroby jsou uvedeny na boční straně pláště.

Automechanik nejprve namaže patky pneumatiky zvenku i zevnitř pomocí speciální pasty nebo maziva, aby šel plášť snáze nasadit. Poté je ráfek upnut do zařízení a spodní patka pneumatiky je s pomocí ramena přezouvačky umístěna na horním okraji ráfku. Přezouvací zařízení se následně zapne a otáčením je plášť natažen na ráfek. Stejným způsobem automechanik nasadí i horní patku pneumatiky. Tím je pneumatika zatlačena přes rameno ráfku, takže je zajištěno její pevné upevnění.

Nyní je možné pneumatiku nahustit, aby se patky pneumatiky usadily na ráfek, takže nebude unikat vzduch. Automechanik poté pneumatiku nafoukne na požadovaný tlak a zašroubuje ventilek.

Odborník na pneumatiky společnosti Barum má nápad.

Naše odborné poradenství:

V případě ojetých gum je nejlepší umístit ty „méně sjeté“, tj. s větší hloubkou vzorku, dozadu. Tak dosáhnete větší stability řízení. Automobilové kluby doporučují občas přehodit pneumatiky z jedné nápravy na druhou, aby bylo opotřebení předních i zadních plášťů co nejrovnoměrnější.

Po nasazení nových pneumatik: Pneumatiky musí být vyváženy

Po dokončení montáže plášťů může být nezbytné umístit na ráfek malá vyvažovací závaží: tato závaží vyrovnávají jakékoli možné nevyvážení pneumatiky a napomáhají předcházet vibracím volantu. Navíc zvyšují životnost vozidla a pohodlí při řízení. Aby pneumatiky po výměně „správně“ jely, musí být vyvážené

Kdy měnit pneumatiky?

Když je hloubka vzorku na vašich pneumatikách stejná nebo nižší než zákonný limit 1,6 mm [odkaz na minimální hloubku vzorku pro letní gumy], pak došlo ke sjetí pneumatiky a je nutné pořídit si novou. To je okamžik, kdy je dobré přezout. Je výměna pneumatiky lepší než výměna celého kola?

Nemusí tomu tak být. Časté sundávání a nandavání pláště představuje pro gumu i pro ráfek velkou zátěž. Tím je také ovlivněna životnost vašich pneumatik. Je daleko lepší před každou zimou a létem měnit celá kola.

Montáž nových pneumatik se hodí, pokud jsou vaše ráfky stále v dobrém stavu, ale pneumatiky již vykazují známky opotřebení věkem. Vždy byste měli vyměnit pneumatiky, pokud jsou nenapravitelně poškozené nebo je vzorek sjetý.

Odborník na pneumatiky společnosti Barum drží desku s klipem a natahuje ruku.

Naše odborné poradenství:

Hloubka vzorku na vašich pneumatikách je zásadní: Čím zřetelnější jsou drážky a žebra vzorku, tím lepší je přilnavost vašich pneumatik na povrchu vozovky.

Pravidelným vyvažováním zvýšíte životnost pneumatik. Jak na to zjistíte v našem průvodci.

Přečtěte si našeho průvodce

Pneu byste měli měnit dvakrát do roka. Proveďte výměnu sami a ušetřete čas i peníze.

Zjistěte, jak můžete pneumatiky vyměnit sami

Barum - značka skupiny Continental.

Chytrá volba.